經(jīng)過數(shù)十年的自力更生與不斷創(chuàng)新，中國橋梁已逐漸成為一張閃亮的名片，一座座特大橋梁建設(shè)，不斷書寫著大國工程的傳奇。據(jù)報道，我國目前公路橋梁數(shù)量已超過100萬座，高鐵橋梁累積長度超過1萬公里。到2025年我國高速鐵路將達(dá)到3．8萬公里，2030年將達(dá)到4．5萬公里，形成“八縱八橫”　高速鐵路網(wǎng)。鐵路建設(shè)市場廣闊，橋梁領(lǐng)域大有可為。

在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用是把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形;其次是適應(yīng)因溫度和濕度的變化而引起的脹縮，國機(jī)密封生產(chǎn)的橡膠支座的耐久性和耐燃性已為許多試驗(yàn)和實(shí)例證實(shí)，完全能夠滿足建筑物設(shè)計壽命的要求。此外,隔震橡膠支座在公路、鐵路、地鐵等沿線建筑物及水域建筑物的隔震方面也有廣泛應(yīng)用。